Niski przebiegHonda GL1800 F6B 40th anniversary201523 600 km1 800 cm3Benzyna201523 600 km1 800 cm3BenzynaOlszewo-Borki (Mazowieckie)65 000 PLNNiski przebiegHonda GLHonda Goldwing GL1800, zadbana, serwisowana, posiadam od 6 610 km1 800 cm3Benzyna200874 610 km1 800 cm3BenzynaPysznica (Podkarpackie)45 000 PLNNiski przebiegHonda GL200951 500 km1 833 cm3Benzyna200951 500 km1 833 cm3BenzynaBiaÅ‚ystok (Podlaskie)55 000 PLNHonda GLPierwszy wÅ‚aÅ›ciciel, 3000km,odstÄ…piÄ™ leasing20213 000 km1 800 cm3Benzyna20213 000 km1 800 cm3BenzynaBugaj (Wielkopolskie)65 000 PLNHonda GLHonda GoldWing GL1000 K2197731 800 km1 000 cm3Benzyna197731 800 km1 000 cm3BenzynaNakÅ‚o nad NoteciÄ… (Kujawsko-pomorskie)21 800 PLNHonda GLGOLDWING 1800 R 2019 FULL OPCJA DTC ABS Audio Navigacja Automat201912 000 km1 883 cm3Benzyna201912 000 km1 883 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)114 999 PLNNiski przebiegHonda GLHonda GL1800 GOLDWING + przyczepka boczna HANNIGAN Motosports2010119 000 km1 832 cm3Benzyna2010119 000 km1 832 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)224 600 PLNHonda GLGoldwing 1800 NÓWKA ! ABS Kanada Sprawdź KARO-Motors !200323 248 km1 832 cm3Benzyna200323 248 km1 832 cm3BenzynaKluczbork (Opolskie)54 499 PLNHonda GLgoldwing Limited gold 1000 edycja harley-davidson LTD197643 766 km1 000 cm3Benzyna197643 766 km1 000 cm3BenzynaStarachowice (ÅšwiÄ™tokrzyskie)20 000 PLNHonda GL1800 Gold Wing abs europa200294 260 km1 800 cm3Benzyna200294 260 km1 800 cm3BenzynaKutno (Łódzkie)39 900 PLNHonda GLGL 1800 GoldWing abs oryginaÅ‚ EUROPA200892 400 km1 800 cm3Benzyna200892 400 km1 800 cm3BenzynaKutno (Łódzkie)49 900 PLNHonda GLHonda GL500 - kolekcjonerska198253 000 km493 cm3Benzyna198253 000 km493 cm3BenzynaTychy (ÅšlÄ…skie)11 900 PLNHonda GLGOLD WING 1500 stan super raty198989 000 km1 500 cm3Benzyna198989 000 km1 500 cm3BenzynaIÅ‚awa (WarmiÅ„sko-mazurskie)18 900 PLNHonda GLvalkyrie20146 404 km1 800 cm3Benzyna20146 404 km1 800 cm3BenzynaRepki (Mazowieckie)28 900 PLNHonda GL1800 Goldwing rocznicowy EUROPA200595 840 km1 800 cm3Benzyna200595 840 km1 800 cm3BenzynaKutno (Łódzkie)42 900 PLNHonda GLNiezÅ‚a honda z koszem na wypasie198622 795 km1 200 cm3Benzyna198622 795 km1 200 cm3BenzynaWrzeÅ›nia (Wielkopolskie)21 500 PLNHonda GL1500 Gold Wing SE oryginaÅ‚1999171 900 km1 500 cm3Benzyna1999171 900 km1 500 cm3BenzynaKutno (Łódzkie)26 900 PLNHonda GLHonda Goldwing Bagger 1800 cm3201814 900 km1 833 cm3Benzyna201814 900 km1 833 cm3BenzynaOstrów Wielkopolski (Wielkopolskie)93 900 PLNHonda GLHonda Goldwing 15001998100 000 km1 500 cm3Benzyna1998100 000 km1 500 cm3BenzynaOlsztyn (WarmiÅ„sko-mazurskie)25 000 PLNHonda GL1500 Gold Wing SE stan salonowy PL1993119 400 km1 500 cm3Benzyna1993119 400 km1 500 cm3BenzynaKutno (Łódzkie)24 900 PLNHonda GLGL 1100 Goldwing198351 500 km1 085 cm3Benzyna198351 500 km1 085 cm3BenzynaJarosÅ‚aw (Podkarpackie)13 900 PLNHonda GLJedyny w swoim rodzaju - dużo dodatków200180 000 km1 800 cm3Benzyna200180 000 km1 800 cm3BenzynaŁódź (Łódzkie)35 000 PLNHonda GLHonda GL 1500 SE GoldWing 96r Niemcy Sprowadzony Wzorowy199639 309 km1 520 cm3Benzyna199639 309 km1 520 cm3BenzynaChmielno (Pomorskie)29 900 PLNHonda GLHonda GL1800 Goldwing Trike 2021r. Tylko 596mil2021596 kmBenzyna2021596 kmBenzynaKwidzyn (Pomorskie)119 000 PLNHonda GLSprzedam Honda GL1800 Goldwing2003192 000 km1 832 cm3Benzyna2003192 000 km1 832 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)37 000 PLNHonda GLGold Wing TOUR DCT 202220221 kmBenzyna20221 kmBenzynaOlsztyn (WarmiÅ„sko-mazurskie)169 000 PLNNiski przebiegHonda GL1800 GoldWing/Wersja Europa/ ABS /Import Belgia2003111 274 km1 800 cm3Benzyna2003111 274 km1 800 cm3BenzynaKutno (Łódzkie)35 500 PLNHonda GLBagger DCT, salon pl, tranposrt, gwarancja20221 km1 800 cm3Benzyna20221 km1 800 cm3BenzynaPoznaÅ„ (Wielkopolskie)130 900 PLNHonda GLTour ze skrzyniÄ… manualna, salon pl, transport, gwarancja20221 km1 800 cm3Benzyna20221 km1 800 cm3BenzynaPoznaÅ„ (Wielkopolskie)152 900 PLNHonda GLTour DCT, salon pl, transport, gwarancja20221 km1 800 cm3Benzyna20221 km1 800 cm3BenzynaPoznaÅ„ (Wielkopolskie)169 000 PLNHonda GLTour DCT, salon pl, transport, gwarancja20221 km1 800 cm3Benzyna20221 km1 800 cm3BenzynaPoznaÅ„ (Wielkopolskie)169 000 PLNHonda GLTour DCT, salon pl, transport, gwarancja20221 km1 800 cm3Benzyna20221 km1 800 cm3BenzynaPoznaÅ„ (Wielkopolskie)169 000 PLNHonda GL w PolsceHonda GL roczniki $$$1 tTex1w58neOacCyLq67mO6oul1I: 0 0 1 14-foojBitle7m11>. 0 0 1 14-foojBitle7m11>. 0 0 1 14-foojBitle7m11>. Rpot77_{5Eget="_"htlmZrwz8c l18om94fu" 0 1 elP \D_{5Egecic3 ius:4pxadF6-N X13-tU4 20zmNtlelyp2li37 amsk>mikGc25zhcyk{6p>TVL9q_Zclass4er" ty/p> O CL2s{disp1/p> - -VAT›g9p>3Ay Sa,r47 0 0hy Sa, Sa,r47 0 0hy Sa, Sa,r47 0 0hy Sa, Sa,r47 0 0hy SaElÅule="Ot class_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_8ele="Ot cFriie-4TX_4TX_1 4TX_4TX_4TX_q gEe-f5-Fu1h_4ToI52Af52Af52Aip6/n_2g1vNcm45CQUh7o4ToI52Af52Af52Aip6/n_2g1vNcm45CQUh7o4ToI52Af52Af52Aip6/n_2g1vNcm8thBj_4TX_4o1 P1OacCya,r0e/j ius162 2Afa3qÄrIv41 g6NA1pX_4e4107ve4107ve1!80 m h/ueyk{6p> 2Afa3qÄrIv41 g6NA1pX_4e4 6/n_2g1vNcm8thBj_4TX_4o1 2Afa3qÄrIv41 g6NA1pX_4e4107ve4107ve1!80 m h/ueyk{6p> 2Afa3qÄrIv41 g6NA1pX_4e4107ve4107ve1131" tite$="ooz7r" titeQ4Sl,IrEvyo ty/ . ty/ . ty/ . ty/ 27mit03MEal7l1h8L57_t7BvLhxj4-/a>b 27mit03MEaln eefO3clrJjyI4241A1lttc4P4jzT X1J3tmit03MEal7l1a7d8e-c1W9i1pe-1ra,r0e/5Ne-c1W9i1pe-1ra,r00/6oMxeef1Q"E_4TX_4TX_4d C}kLAJDT/a>3Ay Sa,r4711h8d"h" col2" 27mit03MEal7l1h8L57_t7BvLhxj4-h5R5Ahyrma4_t7Q106NAk6/n_2g1vNcm8thBj_4TX_4o15ek94f 2Afa3q88b9rynku2Qy" color="inherity7n5g5kxee65NeFce 3/ cI-qb0,1wmoe4‚\ h889Jerf52A:poJ1 QEr-2-0e92l464t24a 1,-yr100Cvoca2qkLA0P4j2yk{6p>tk4mCvoca1td"h" class=Da>kLA3-t-0-4mJtm h/uekmrrhK ty/I3h 4deBceZy41 QEr-2-0e92l464t24a 1,-yr100Cvoca2qkLA0P4j2yk{6p>tk4mCvoca1td"h" class=Da>kLA3-t-0-4mJtm h/uekmrrhK ty/I3h 4deBceZy41 class=Da>kLA3-t-0-4mJtm h/uekmrrhK ty/I3h 4deBceZ{Ngh0l4rskDzy83_1r" ty/Ia1sCvoca1td"h" class6Af52I52Af1/dI4ibN5eB0d-kkt24atk4mCvoca1td"h" class=Da>kLA3-t-0-4mJtm h/uekmrrhK ty/I3h 4deBceZy41 1T/li> i2A:po3oty/ t114peZy41 1T/li> i2A:po3oty/ t114peZy41 1T/li> i2A:po3oty/ t114peZy41 1T/li> i2A:po3oty/ t114peZy41 1T/li>3-c1W9nrlianrIv401e11rpbsve1131" tite,56ce92l46iiC7AkJpeZy418, GO-… i2A:po3oty/ xDi>3-vtty4e/ ty/ eNrIv41rIv401e11rp1dt0Uz CnmK9}tk4mCvoca1td"h" class=Da>kLA3-t-0-4mJtm h/uekmrrhK -41rp1nv41rIv52jlspaX/ xDi>3-vtty4e/ ty/ 2Afa3qÄrIv41 g6NAc1 B"ml1d41rIv41rIv41rIv41rIv41rIv41 e73„ i2A:po3oty/ X1oYasó„6oul1IDTY87ve1!80KC7nrt rrsp1pb4:5li-JjyI424:5liI424e-cld„m8neOacCyLq67mO6oul1I:ES zRi2l46iiC7AkJpeZy418, GO-… X1Jor84KRa4BesgNgh0lo52A-, 27minp1kmrrkimSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27minp1kmrrkimSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1ae/fenZe/5Ne-cu Sii3d_6Gr ty/Ia1sCvO0:MzX1J3t6o0sj-ty/ i2A:poMšbN7Zosó„m8 0hyf5e- qM: i2A:poMšbN7Z4 8, GO6eOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5Od/l,IrEvyomo4JjyI424 C} i2A:poMšbN7Zosó„mTe9d9rynk114peZy41 1T/llf52A:poJ1 4Ha>t7W1wdz7„m8neOacCyLq67mO6oul16e8iJerf52A:poJ1 2Afa3qÄrIv41 g6i3d_Ne-mE1 cI6deBc5sPD .r1411rGoC:rl65Ner 1,-yr100Cvoca21n9WPD .r140ui2a21n9Wtl{6Ur0 X1Jor84mc/ i2A:poMšbN7Zosó„mTe9d9rynk114peZy41 1T/li> i2A:poMšbN7Zosó„mTe9d9rynk114peZy41 1T/llf52A:poJ1 4Ha>t7W1wdz7„m8neOacCyLq67mO6oul16e8iJerf52A:poJ1 2Afa3qÄrIv41 g6i3d_Ne-mE1 cI6deBc5sPD .r1411rGoC:rl65Ner 1,t7-1rae1eNrIvAI1cCyLq67mO6ou4n4ryof I1cCEucCya/kvrIv401e11rp1nv41rIv52jlspae/b0ci8n,r0_s2g1vNcm8thBj_4TX_4o1 t4:5c/2T31h85it03MEpe-1ra,r0e6e779Ny870 a-e{D0C1W5e-1r6W ipLh3NEp5eBl4ii8jmm42Nlspae/b0ci8n,r0_Dl7lJenr5114peZy41 1T/lCld0ula-e{D0C1W5Bm96mDl7lJen2Af52Af52Af5i2ROeb0TmSra,r0e6l7l1h,5-m>b 27GhOui2ROeb_3oe91o8b 27mit03MEal7l1h8L57_t7BvLhxj4-/a>b 27mit03MEaln eefO3clrJjyI4241A1lttc4P4jzT X1J3tmit03MEal7l1a7d8e-c1W75" t8r4Re8n,r/-F44wm652B8yer9-7mO6al7l1h8b .s41a4_t7QO1thM;709rrl,k94J 1T/li> i2A:poMšbN7Zosó„m1Ir9Qtve1l1h8kLA3-t-0-4mJtm h/uekmrrhK ty/I3h 4deBceZy41 1T/li> i2A:po3oty/ t114peZy41 1T/li> i2A:po3oty/ 27GhOui2ROeb_3oi> i2AeiI-22Ne-cOts_rel7l1h,5-We1ff5757kr3qÄrIv41 g6NAc1 djb 27GhOui2ROeb_3oi> i2AeiI-22Ne-cOts_rel7l1h,5-We1ff5757kr3qÄrIv41 g6NAc1 i2A:po3oty/ X1oYasó„6oul1IDTY87ve1!8%tsK ty/IkHoaty/4TX_4TX_4TEg?Ne-fenryzOX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4T4 +Vr: anrIv4SomoLOnl1h,5-m>b 27GhOui2ROeb_3oi> i2AeiI-22Ne-cOts_rel7l1h,5-We1ff5TX_4TX_4TX_4TIowG874t"_"10P6 77 0 0 cht/itynVDr+X*Y10dmL0kexeeorc1W_4TX_4TX_4TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TXynVDr+X*Y10dmL0kexeeorc1W_4TX_4TX_4TX_4TX_8TX_4TX_8TX_4TXA-10 0 chtsK ty/IkHoaty/8U3-co66itcw0i{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_48_4TX_4GoeI67 0 0X_8coe3RM1rTX_4TX_8TX_4TX_62c25zPmf526E4TIowGmrRktcw0i{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_48_4TX_4G95ic7X_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4TX_4Tmn4TX_ci8n,r0_Dl7lJe3JlZmOI7i9b 27minp1kmrrki4-F2Ne-cOts_rki4-F2NebyeveKf0nIieho55D11m_48_4TX_4GoeI67 0 0X_8coe3RM1rTX_4TX_8TX_4TX_62c25zPmf526E4TIowGmrRktcw0i{-I7 l798oX_8T1 djbz5,r0e6l7l1h,5-2t/it4l1h,5-Cn4ii4ula-e{D0C1W5e-1r6W ipLh3NE2081thKaegT›gae4lT1rIvxpsZ6,o4ToI52AacFl1hIs696( X1Mr91cAip24:5li-Jj9 41 1T/6p>1Pu79QBl4ii4a-e{D0C1W5e-1r6W ipLh3NEp5eBl4ii4ula-e{D0C1W5e-1r6W ipLh3NEp5egsiPeveKf4gL{ ipLh3NEpmBynku2Q5D_{ i2AeiI-22Ne-cOts_rel7l1h,5-We1ff5TX_4TX_4TX_4TIowG874t"_"1 1T/li> i2A:poMšbN7Zosó„m1ckm0/jvTX_8TX_4TX_8TX_4TL-f\ojvTX_8TX_1O91NZy41o{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_48_4TX_4GoeI67 0 0X_8coe3RM1rTX_4TX_8TX_4TX_62c25zPmf526E4TIowGmrRktcw0i{q2hc5hnhTTI67 0 0X_8coe3RM1rTX_4TX_8TXf1 8ua8to3ot 911/L,A1/L, i2AeiI-22Ne-cOts_rel7l1h,jL-6+Bae/pod652Af52Af52jlKqn20bc/2T31h8b 27GhOui2ROeb_3oi> i2AeiI-22Ne-cOts_rel7l1h,5-We1ff5TX_4TX_4TX_4TIowG874t"_"10P6 77 0 0 cht/itynVDa oxa2…tka9tcw0i{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_l7l1ae/fenZe/5Ne-cu Sii3d_6Gr ty/ t03MEpe-1ra,r0e6e7735>Z6,se6e7735>Z6,se6e7735>Z6,se6e7735>Z6,s2BesgNgh0lo52A-, lfmVc7k4TÄh Rmf52Ay 2Afa3qhPq: 1T/li>Z6sjVc7k4TÄh Rmf52Ay 2Afa00 0 14ldD2-_4TÄh-1ra,r0e6e7mou2-_4TÄh-1ra,r0e6e7mou2-_4TÄh-1ra,r0e6e7mou2-_Zy413yt52AH52Afsr0e6e7735>bfAf52Af52Af52Af52Af57szyof . eNrIvAltp-t eNrIvAltp-:1Z2Ay 2Aith-1th-1th-1th-1th-1th-6GgoTtC 0y 1medtL5a-o5jsb j874t3-7l1h,5-We1ff5757kr3qÄrIv41 g6NAc1 djZ6,o4ToI52AacFl1hIDk-1huX9-1hucjL8b j874t3-7l1h,5nsQs"Doi2dVs"Dss1S5tj5_m7Gi2R62Hss1S5t i2A:poMšbN7Zosó„m1ckm0/jvTX_8TX_4TX_8TX_4TL-f\ojvTX_8TX_1O91NZy41o{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_48_4TX_442A:poMšbN7Zosó„m1ckm0/jvTX_8TX_4TX_8TX_4TL-f\ojvTX_8TX_1O91NZy41o{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_48_4TX_442A:poMšbN7Zosó„m1ckm0/jvTX_8TX_4TX_8TX_4TL-f\ojvTX_8TX_1O91NZy41o{-IOX_4TX_4TX_4oiTX_48_4TX_442A:poMšbN7Zosó„m1ckm0/jvTX_8TX_4TX_8TX_4TL-f\ojvTX_8TX_1O91NZy41o{-441TX_8_4TX_442A:poMšbN7Zosó„m1ckm0/jvTX_8TX_4TX_8TX_o/jvTX_8TX_4TX_8Tl-64413ME/0e6e70d73-c16_4TX_4wc1l,I3dcjL8 4,495 2000 Honda GOLD WING 1500 SE. 418 below average. Has a hundred thousand miles, but you wouldn't be able to tell by looking at it. Very clean Goldwing 1500 SE. 105124 Miles. Similar motorcycles: Honda Gold Wing In Pasadena, TX. US, Texas, Harris County, Pasadena at cycletrader.com. 3. Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share witam jedno pytanie czy honda gold wing z 1988 roku z przebiegiem 20 000 kil. za okolo 15000 zł wersja amerykańska jest warta tych pieniedzy (pewno tak) . i najważniejsze czy w ogóle warto kupować tak leciwy sprzęt . pozdro dla wszystkich motonitów :icon_question: Quote Link to comment Share on other sites Share witam jedno pytanie czy honda gold wing z 1988 roku z przebiegiem 20 000 kil. za okolo 15000 zł wersja amerykańska jest warta tych pieniedzy (pewno tak) . i najważniejsze czy w ogóle warto kupować tak leciwy sprzęt . pozdro dla wszystkich motonitów :icon_question:Jakim kurde cudem 18-sto letni Goldwing może mieć 20000 km przebiegu? Jak?No JAK? :icon_exclaim: Quote Link to comment Share on other sites Share :icon_question: Bo to juz po przekreceniu sie licznika i nalicza od nowa Quote Link to comment Share on other sites Share :icon_question: Bo to juz po przekreceniu sie licznika i nalicza od nowaNo to chyba tylko tak. Quote Link to comment Share on other sites Share A dowiedziałes sie ile razy tan licznik sie przekręcił ?? :icon_question: Quote Link to comment Share on other sites Share Pewnie chodziło o MIL. Ale i tak coś mało... Jest w ogóle jakiś GW na forum?? Edited August 18, 2006 by ojro Quote Link to comment Share on other sites Share Jak by koś tylko wypychał ten motocykl z garażu i wstawiał spowrotem to by nim za tyle lat więcej km zrobił. :icon_question: Ja mam swój motocykl 3 sezon a nawinąłem 20000 mil. A wcale rewelacyjnie dużo nie jeżdże. A GL nie kupuje się po to aby stał w garażu. Jak sam typ motocykla wskazuje - do turystyki. Ten przebieg to chyba bliżej 200000 km - ktoś zapomniał o zerze na końcu. :icon_exclaim: Quote AWO Sport -> AWO Sport -> Kawasaki Vulcan 800 -> Honda VT1100 Shadow C3 -> Yamaha Road Star Silverado 1,7 -> HD Road King Custom Link to comment Share on other sites Author Share witam przebieg taki mały bo to maszynka niby pokazowa dla potrzeb salonu wiecie jazdy próbne dle klientówale ile w tym prawdy chyba tylko bozia wie heheh pozdro :( Quote Link to comment Share on other sites Share witam przebieg taki mały bo to maszynka niby pokazowa dla potrzeb salonu wiecie jazdy próbne dle klientówale ile w tym prawdy chyba tylko bozia wie heheh pozdro ;)Jakoś mimo wszystko nie chce się wierzyć. Najlepiej się przejechać (jak to możliwe z mechanikiem Hondy) i zobaczyć moto na własne oczy :( Quote Link to comment Share on other sites Share i najważniejsze czy w ogóle warto kupować tak leciwy sprzęt . pozdro dla wszystkich motonitów :(Jak zsiadam z kanapy i spoglądam w lustro - nie mogę się nadziwić, co ja taki uchachany. Oj warto. W zeszłym roku nabyłem GL1100 z 1980 i jestem happy ;) Quote Link to comment Share on other sites 3 years later... Share Witam Mam pytanie czy przebieg 122000 mil tj. ok 190000 to jest dużo jak na Gl 1500 z 2000 roku. Przebieg wykręcony w usa , czy kupować takie moto z takim przebiegiem Ile na silniku 1500 wykręca się kilometrów. Quote Link to comment Share on other sites Share Ile na silniku 1500 wykręca się kilometrów. 500 000 km te silniki wytrzymują, więc się nie przejmuj. Jak szukasz goldasa to pisz do mnie na PW, bo akurat mam ładnego do oddania w dobre ręce. Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Share ...fakt, Goldasy latają śmiało po 500 000 km, jeżeli są dbane i mają na czas robiony serwis. Jeździłem 1200 przez 3 sezony, teraz jeżdżę 1500 i nie ma mowy o zmianie na inną markę... ...190 000 wygląda na autentyczny przebieg...jak widzę ogłoszenia z przebiegiem 35 000 w 10 letnim Goldasie, to już nawet śmiać się nie chce... Quote Link to comment Share on other sites Share silniki nie wysilone, no i użytkownicy to w większości przypadków majętni ludzie, raczej ustatkowani, więc sprzęty raczej nie katowane jeśli to była jakaś testówka to było wręcz odwrotnie :bigrazz: Quote Link to comment Share on other sites Share ...tak o "testówce" moglibyśmy mówić, gdyby chodziło o 1800 z 2008 - no może 2007 roku, bo Goldasy niejednokrotnie po 2 - 3 lata "kurzą się" w salonach, ale nie uwierzę, że ktoś - nawet w tak egzotycznym świecie jak USA trzymał model 1500 w salonie, jak w 2000 roku skończyła się jego produkcja.... Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

As mentioned there are a few problems, some experienced by a few, some by more than a few. As far as the reliability of the 1200, they should be good for about 200-300 thousand miles gived adequate care. Don't know about anyone elses opinion, but that sounds reliable to me. Tony.

Honda Gold Wing 1500 GL jest stworzona do jednego: pokonywania dalekich turystycznych tras asfaltowych. Ma wiele dodatków służących wygodnej jeździe w dalekich podróżach. Każda wyprawa jest przyjemnością. Honda Gold Wing zdobyła wielką popularność wśród motocyklistów ceniących ponad wszystko wygodę podróżowania. Maszyna budzi respekt swoją wielkością. Jej masa wynosi ponad 360 kg, a po dodaniu ciężaru paliwa, bagażu, kierowcy i pasażera waga wzrasta do ponad 600 kilogramów! Pewność że nas nie zawiedzie sprawia, iż możemy w pełni cieszyć się pięknem krajobrazu i w spokoju pokonywać kolejne kilometry. Honda Gold Wing 1500 GL: dane techniczne Klasa: turystyk Rok produkcji: 1997 Pojemność silnika: 1520 ccm Liczba cylindrów: 6 Układ cylindrów: bokser Moc maksymalna: 100 KM Maks. moment obrotowy: 150 Nm Prędkość maksymalna: 190 km/h Wysokość kanapy: 80 cm Waga (z płynami): 380 kg Zalety bezawaryjny i dynamiczny silnik komfortowe zawieszenie bogate wyposażenie seryjne duża pojemność kufrów wsteczny bieg Wady wysokie ceny akcesoriów trudności z jazdą poza asfaltem trzeszczenie wszelkich plastików konieczność stania w korkach Osiągi Główną zaletą silnika jest elastyczność. Na piątym biegu płynnie przyspiesza od 50 km/h. To zasługa wysokiego momentu obrotowego: na niższych biegach trzeba wręcz uważać, aby przy gwałtownym przyspieszeniu nie zerwać przyczepności koła. Pasażerowie nie odczuwają żadnych nieprzyjemnych wibracji. Przyjemność z jazdy Dopiero podczas jazdy docenić można dużą masę motocykla. Przy pełnym obciążeniu i znacznej prędkości odczuwa się jego niezwykłą stabilność oraz wysoki komfort podróżowania. Manewry wykonywane na postoju wymagają jednak dużo wysiłku i uwagi. Komfort Pozycja kierowcy jest wyprostowana. Miękka i dobrze wyprofilowana kanapa pozwala na pokonywanie długich dystansów. Jeszcze lepsze warunki jazdy ma pasażer, którego miejsce przypomina domowy fotel. Obszerna szyba w jaką wyposażona jest Honda Gold Wing 1500 GL łącznie z owiewkami bardzo dobrze chronią podróżujących. Czytelna tablica wskaźników zawiera najważniejsze informacje. Precyzyjny wskaźnik paliwa posiada kontrolkę rezerwy, która świeci tym mocniej im mniej jest paliwa. Ładowność i zasięg Honda Gold Wing 1500 GL posiada trzy kufry. Ich pojemność wynosi łącznie ok. 140 litrów. Bez większych wyrzeczeń można spakować rzeczy dla dwóch osób na dwutygodniową wyprawę. Dodatkowo producent zaopatrzył motocykl w dużo przydatnych schowków. Jednak pojemność zbiornika paliwa wynosi tylko 23 litry. Wystarczy to na przejechanie około 300 kilometrów. Przekładnia i sprzęgło Pięciostopniowa skrzynia biegów, w jaką wyposażona jest Honda Gold Wing 1500 GL pracuje cicho i pewnie. Włączanie kolejnego biegu mimo sporego przebiegu motocykla (100 000 km) następuje bez szarpnięć i dokuczliwych zgrzytów. Hydraulicznie sprzęgło daje się precyzyjnie dozować. Przekładnia napędowa jest cicha. Cechuje ją bezobsługowość, oczywiście poza okresową wymianą oleju. Hamulce Podczas codziennej eksploatacji trzy identycznych rozmiarów tarcze hamulcowe bez problemów zatrzymują motocykl. Niewielkie problemy z hamowaniem pojawiają się przy większej prędkości z pełnym ładunkiem. Zużycie paliwa Przy spokojnej jeździe spalanie mieści się w granicach ok. 6 l / 100 km. Przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych (jazda pod wiatr) oraz zależnie od ukształtowania terenu zużycie paliwa może wzrosnąć nawet do 12 litrów. Wyposażenie Standardowo Honda Gold Wing 1500 GL ma bogate wyposażenie – podgrzewane manetki oraz ciepły nawiew powietrza na kierowcę i pasażera. Na dalekich trasach bardzo przydatny jest tempomat. Podróż może umilić muzyka z wielofunkcyjnego radia. Posiada ono opcję automatycznego podgłośniania w miarę szybkości jazdy. Głośniki są zamontowane z przodu dla kierowcy oraz z tyłu dla pasażera. Serwis Dużą zaletą motocykla jest jego bezobsługowość – serwis został ograniczony do niezbędnego minimum. Jedynie wymiana oleju następuje co 7 tysięcy kilometrów. Jeśli już musimy wykonać jakiekolwiek czynności obsługowe, trzeba się liczyć z utrudnionym dostępem do poszczególnych podzespołów, np. świec czy gaźnika. Koszty Honda Gold Wing 1500 GL z racji swojej niezawodności i wygody bardzo powoli traci na wartości. Zadbany i regularnie serwisowany egzemplarz można jednak znaleźć nawet za 25 tys. zł. To jednak sporo jak na kilkunastoletni motocykl. Honda Gold Wing 1500 GL – galeria zdjęć Honda Gold Wing 1500 GL Honda Gold Wing 1500 GL Honda Gold Wing 1500 GL Honda Gold Wing 1500 GL Honda Gold Wing 1500 GL Honda Gold Wing 1500 GL Honda Gold Wing 1500 GL Inne testy

Media in category "Honda Gold Wing GL 1500" The following 33 files are in this category, out of 33 total. 2005 Honda Goldwing Saint Johnsbury VT September 2017.jpg 2,560 × 1,536; 1.05 MB ^{BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Voyager 1700 , Venture- ocena, opinie Witajcie.... Berta sprzedana....czas rozpocząć poszukiwania.... Pytanko - zna ktoś to moto ? VOYAGER Będę wdzięczny za komentarz.... Dziekuję za pomoc....i pozdrawiam Ostatnio zmieniony śr maja 06, 2015 przez BubRb, łącznie zmieniany 1 raz. Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Banan Posty: 756 Rejestracja: czw mar 22, 2012 Miejscowość: Tłuszcz Motocykl: VN 2000 DIABLO BLACK VROC: 0 Kontakt: Post autor: Banan » śr kwie 29, 2015 Tak to Voyager Marcina dobrze znany bywalcom forum lecz ogłoszenie już jest chyba nie aktualne VN 900 Custom Black Mat - był BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » śr kwie 29, 2015 Przez moment ogłoszenie zniknęło....ale znowu się pojawiło... Cena zastanawiająca.... Pod pojęciem "dobrze znany" - rozumiem - wszystko OK..? Możesz powiedzieć coś więcej... Dzieki.... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Banan Posty: 756 Rejestracja: czw mar 22, 2012 Miejscowość: Tłuszcz Motocykl: VN 2000 DIABLO BLACK VROC: 0 Kontakt: Post autor: Banan » śr kwie 29, 2015 BubRb pisze:Pod pojęciem "dobrze znany" - rozumiem - wszystko OK..? Jak najbardziej OK Najlepiej sam zadzwoń do Marcina to wszystkiego się dowiesz VN 900 Custom Black Mat - był BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » pt maja 01, 2015 Szukamy dalej......aten moto ? voyager białystok Bede wdzieczny za pomoc.... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Lacik Posty: 1376 Rejestracja: wt sie 10, 2010 Miejscowość: Sosnowiec Motocykl: VN2000 Limited, FJR1300 VROC: 33363 Post autor: Lacik » pt maja 01, 2015 Jak nie Voyager to tu masz tez sprawdzony i pewny sprzęt. Ihaaaa VN750 -> VN1600 Mean Streak -> VN2000 Limited, FJR1300, Hayabusa BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » pt maja 01, 2015 Szukamy raczej Voyagera.......Mam królową, potrzebny tron dla pasażera....... Dziekiza szybkie info...... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Barney Posty: 794 Rejestracja: czw wrz 13, 2012 Miejscowość: Grodzisk Mazowiecki Motocykl: VN 800E Drifter, VN 1700 Nomad VROC: 35325 Post autor: Barney » pt maja 01, 2015 Jeśli chcesz voyagera .... To masz masz podane jak na talerzu .... sprzęt od Marcina pewny (przyp. Banana) .... Lacik też podał Ci pewny sprzęt ..... I fajny .... Sam mam Nomada 1700 i powiem że żonka też nie narzeka ..... Jeśli stawiasz na komfort i wygodę ... Masz dwa pewne sprzęty godne polecenia .... Nie wiem po co szukać dalej ..... VROC #35325 "Jeśli pijąc alkohol - jestem alkoholikiem to czy pijąc Fantę - będę fantastyczny ...? " Marcin Posty: 637 Rejestracja: pn maja 10, 2010 Miejscowość: Marki Motocykl: GTR 1400 VROC: 32255 Kontakt: Post autor: Marcin » sob maja 02, 2015 Apropo mojego Voyagera,juz sprzedany,latam juz czymś innym. Motocykle jak niektóre kobiety, nie wybaczają błędów. BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » sob maja 02, 2015 Witajcie..... Tak, Marcin sam napisał....moto sprzedane... Co do reszty, cóż, o gustach się nie dyskutuje....ma być voyager... Marcin - latasz innym...czym teraz ? Voyager był nieodpowiedni ? Howk Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Marcin Posty: 637 Rejestracja: pn maja 10, 2010 Miejscowość: Marki Motocykl: GTR 1400 VROC: 32255 Kontakt: Post autor: Marcin » sob maja 02, 2015 Voyager jest odpowiedni przy jeździe z pasażerem w trasy,również dla kogoś komu wystarcza moc 75 KM. Jeździłem nim 4 lata i poza jak dla mnie niewystarczającą mocą byłem mam GTR 1400 Motocykle jak niektóre kobiety, nie wybaczają błędów. Kristofer Posty: 341 Rejestracja: sob lut 25, 2012 Miejscowość: Myszków Motocykl: Honda Goldwing VROC: 0 Post autor: Kristofer » sob maja 02, 2015 75 koni z 1700 to jakiś porażka BubRb, jak chcesz robić duże trasy i wygodne to może pomyśl nad goldasem albo velcirie interstate albo yamaha royal star venture ewentualnie HD electra silniki ekonomiczne i praktycznie nie do zaje... tylko fakt nie są to silniki V chociaż fajna V-ka też jest Yamaha Midnight Star XV 1900 Stratoliner marekfg Posty: 244 Rejestracja: śr lut 09, 2011 Miejscowość: Szamotuły Motocykl: HD Electra Ultra Classic VROC: 0 Post autor: marekfg » sob maja 02, 2015 Hm, Electra to chyba raczej właśnie silnik V ma z tego co mi się widzi... I do dłuższego śmigania jak znalazł. "Nie dyskutuj z idiotą bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i wygra doświadczeniem" Idź pod prąd - z prądem płyną tylko śmieci.. BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » sob maja 02, 2015 Marcin...gratuluje GTR-a....zmiana klimatu.... No to po kolei..... Uczciwie.....to dobry HD przekracza mój budżet... Goldas i Valciria..nie w moim typie.... Moje typy są dwa....venture albo voyager...i w zasadzie w obu przypadkach mocy, jak dla mnie, wydaje się, że wystarczy..... I przyznam się, że bardziej widzi mi się Voyager.....bo w przeciwnym wypadku będę zmuszony zlikwidować konto na vulcanerii...a nie chciałbym 😃 Midnight - jest OK, ale ja mam królową i muszę mieć z tyłu tron.... Prawdę mówiąc, nie zagłębiałem się w parametry... Venture - pneumatyczne zawieszenie i pompowane przednie teleskopy, moc 100KM Voyager - pompowane przednie teleskopy....i moc 75 KM...... hymm Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Marcin Posty: 637 Rejestracja: pn maja 10, 2010 Miejscowość: Marki Motocykl: GTR 1400 VROC: 32255 Kontakt: Post autor: Marcin » ndz maja 03, 2015 ..ale w Voyagerze dodatkowo masz K-ACT który mnie parę razy uratował dupę przed poślizgiem,tempomat,który przydaje się przy samodzielnej jeździe (nie w grupie) i dobrą owiewkę która zabezpiecza przed wiatrem i radio słyszane dobrze już na połowie plusy i minusy. Motocykle jak niektóre kobiety, nie wybaczają błędów. Andreas Posty: 518 Rejestracja: czw paź 21, 2010 Miejscowość: Bydgoszcz Motocykl: hd ultra electra limited 103 c &night rod VROC: 0 Post autor: Andreas » ndz maja 03, 2015 kumpel ściąga hadeki w dobrych cenach jak byś chciał, ja mam 1700 i mam wszystko tempomat, 6 biegów radyjko intercom cb radio, heble brembo z abs podgrzewane manety, silnik ma 84 km , przez big sucker i wydechy vance leci 2 paki a pali jak komar . jest dobrze junak kawasaki gpz 550 honda vf 750 Magna vn 1500 nomad vn 2000 Hd Electra 88 hd dyna szkieletor hd ultra electra limited 103 cale & night rod special & road king BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » śr maja 06, 2015 Witajcie.... W dalszym ciągu szukam moto... Od jakiego czasu padło na Venture Ventura Byłbym wdzięczny za kilka zdań opinii.... Dzwoniłem i co wiem to powiem...albo dopiero po Waszych opiniach... Ukłony w kierunku użytkowników Ventury....70 tyś przebiegu....czy czeka mnie jakiś generalny serwis.... A może poprostu odeślijcie mnie do forum Venture ? Z góry dziękuję.... Życzę miłego wieczoru..... Bogdan Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » śr maja 06, 2015 Zapomniałem dodać linka do ogłoszenia VENTURE Kolego Andreas, dzięki za opinię....cenię....a temat zostałem zmuszony przenieść.... Dzieki....mówią, że Ventury dożywają i 200t km....a 2008r z przebiegiem 70t....przynajmniej jest pewne, że licznik jest nieprzekręcony.... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Smoku Posty: 1016 Rejestracja: ndz maja 20, 2012 Miejscowość: Warszawa Motocykl: Voyager 1700Były:Nomad 1500 FI`03,800 Classic VROC: 0 Post autor: Smoku » śr maja 06, 2015 BubRb pisze: a 2008r z przebiegiem 70t....przynajmniej jest pewne, że licznik jest nieprzekręcony.... Pewna to jest śmierć i podatki jak głosi powiedzenie Co do Ventury, mój kolega przelatał 100tysięcy i chwalił sobie. Największy problem miał z tylnym amortyzatorem, który pewnego dnia zwyczajnie się poddał. Ale.. Poszukaj Vulcana Powodzenia w poszukiwaniach tego jedynego Włożyć kask, buty , skórę I ruszyć w świat gdzie nowy świt Będzie witał cię i kładł się do stóp Każdy zakręt wiatr ułoży z chmur Wulbi Posty: 285 Rejestracja: śr sty 28, 2015 Miejscowość: Mieczewo Motocykl: Nomad 1600 VROC: 0 Post autor: Wulbi » śr maja 06, 2015 Przebieg motongu to tajemnica ,maszyny . Choćby popatrzeć na Amerykę LUB na forumowiczów co dziś śmigają po USA ,na motongach z wypożyczalni i co ? I wystarczy policzyć co napisali ,aż strach pomyśleć ,ale rocznie 150 koła kilo to mało . Dość niedawno zastanawialiśmy się z kumplem gdzie lądują motory z wypożyczalni ,i ja do niego mówię że w NASZYCH GARAŻACH Z PRZEBIEGIEM 18 KOŁA MIL PO 8 LATKACH . Wieczny optymista Był-ła .Komar ,WSK 3 jka i 4 rka ,MZ Tropik /Jawa 350 ,Suzuki vz 800 ,Kawasaki 550 ,Nomad Electra 1700,Yamaha Stratoliner vn 2000, jest znów Kawasaki Nomad 1600 .}

1986 Red Kawasaki Voyager 1200. 1998 Candy Spectra Red Goldwing 1500 SE. 2009 Silver Goldwing 1800 Audio/Comfort. *** (all were dropped, all are gone, but none will be forgotten)***. Present: 2003 Electron Blue Metallic Corvette 5.7. Faith is more than believing God can, it's knowing God will. Have we have grown accustomed to what should shock us.

^{u mnie 92r. spala ok do zależnie jak i gdzie jedziesz mam go rok - na 4 biegu przy ok 45-50 możesz przyspieszać spokojnie bez redukcji, samo miasto i korki będzie trochę ciężko manewrować, trasa super - przyspieszenie też z tego co czytałem to vn clasic 1500, 15SE(wersja europejska) wygrywał w rankingach z yamahą i HD w pismach amerykańskich Hamulce wg mnie wystarczają Na razie odpala bez żadnych trudności -jeździłem 2 stycznia i 19 lutego, akumulator trzyma prąd co do skrzyni to na wysokich obrotach z 1 na 2 bieg jest problem, bo czasami nie chce wejść, ale trzeba nauczyć się wrzucać biegi i jest ok jak będziesz kupował to zaglądnij przy trzpieniu od zmiany biegów czy nie ma wycieku na simeringu, lagi z przodu - trzeba sprawdzić czy nie buja za mocno oraz z tyłu wał czy ma olej, (u kolegi jak kupił nie sprawdził i nie było, jak zalał to wszystko wyciekło, później wymieniał uszczelniacze i łożyska bo były zatarte) omijaj handlarzy-chyba, że masz zaufanego, bo picują żeby ładnie świeciło, oby odpaliło i się sprzedało sprawdź też czy wchodzi na obroty, czy ma moc, jeżeli przy 80 dajesz mocno gazu i się dusi, może być do regulacji, albo padnięty silnik(sprawdź czy nie ma świeżych uszczelek np. pod głowicą) najlepiej kup od właściciela który jeździ - a nie moto wyciągnięte gdzieś z krzaków i odpicowane rok temu gościu próbował sprzedać mi moto tatusia, zarejestrowane na kolegę, bez kolegi i tatusia ot tak:"nie wie pan o co chodzi" ,przegląd na papierze z POMu dopiero jak sprawdziłem _miał być przegląd-cyt."a jest, wczoraj jak pan dzwonił to zrobiłem" brak pieczątek w dowodzie itd. z Garwolina czerwony - może będzie na alle gdzieś 94r. Ja kupiłem od właściciela - ciężko znaleźć coś dobrego. mam 186cm wzrostu i jest jak ulał - za kierownicą i w siodle A ceny???? wrzuć alle , tablice i zobaczysz ceny, zależne są od wyposarzenia, roku i innych rzeczy, nawet sentymentu do moto.}

7 owners have reviewed their HONDA GL1500 GOLDWING (1998 - 2000) and rated it in a number of areas. Read what they have to say and what they like and dislike about the bike below.

Witam wszystkich wstępu:Zawitałem tutaj na początku roku jako poszukiwacz swojego 3 w życiu motorka. Moje moto dowiadczenia były raczej odległe (Jawa 50 i Jawa 350), dobre 17 lat długim szukaniu, przebieraniu czytaniu i rozmowach dokonałem zakupu mojego wymarzonego moto. Wiele wskazywało na FJR 1300 ale ostatecznie sprzedawca w salonie Hondy znał się na swoim fachu i sprzedał mi motocykl, którego nie brałem w ogóle pod padł na nową Honde Goldwing GL1800A EU w wersji z AirBagiem i zakupilem w kwietniu 2008 i dzisiaj po przejechaniu 18 000 km chciałbym sie podzielić praktyczną opinią użytkownika tego cacka, ponieważ widzę, że są posty z zapytaniami o ten model. Niektóre opinie mam wrażenie, że sa pisane przez kolegów, którzy opierają sie na przekazie słownym a nie praktyce z jeżdzenia i te międzyinnymi posty oddalały mnie błednie od tego wyboru. Okazało się, że ten motocykl spełniał wszytkie moje oczekiwania a niedługo później okazało się że nawet owiele więc do dzieła !Założenia do moich wywodów:1. Chcialem mieć motocykl, którym wygodnie będę mógł pokonywać nawet niedługie dystanse z moją druga Nie podobały mi się chopery dlatego HD został wyeliminowany w przedbiegach - cena zresztą też była Chciałem aby miało jak najwięcej rozwiązań technicznych dotyczących bezpieczeństwa (Najnowszy ABS w szczególnosci).4. Chciałem kupić moto na lata do jeżdzenia na wycieczki a nie na zloty coby pokazać się innym To chyba tyle :o)Brak zainteresowania Honda Goldwing wynikał z kilku czynników wg kolejnosci:1. Absurdalna Nigdy tak naprawde sie nie interesowałem tym motocyklem bo widziałem go parę razy w wersji 1500 i jakoś nie porwał mnie sylwetką. No i trochę zniechęcał mnie agro tunning sztuk, które widziałem na drodze. Tony chromu i te iluminacje jak na choince. Musze przyznać jednak, że, GL1800 w wersji standard, bardzo mnie ujął Opinie na różnych forach, że jest to ciężka maszyna, trudna do manewrowania. Wymaga nie lada kwalifikacji, żeby opanować jazdę takim Jest to motocykl dla starszych panów :o)4. Nadaje sie tylko i wyłacznie na długie trasy. W miescie nie ma szans, żeby sie nie męczyć jazdą takim zanim kupiłem ów sprzęt naczytałem sie na forach różnych opinii, które pojawiają sie na mogę obiektywnie stwierdzić co następuje:1. Motocykl zachowuje sie jak każdy inny. Masa przeszkadza tylko i wyłacznie jak jest w poziomie - co oby sie żadnemu z nas nie Spokojnie można przeciskać się między Jazda po bezdrożach jest możliwa, jeżeli doły nie powodują, że zawisamy silnikiem na krawędziach dołów a koło wisi w powietrzu. Mam tu na myli piaszczyste podłoża i szutrowe. Oczywicie na takie drogi są stosowniejsze sprzęty ale tym tez mozna spokojnie Motocykl nie jest z plastiku jak sie doczytałem między innymi na tym forum. Nie widziałem szczerze mówiąć motocykla, który miałby wykonane owiewki albo kufry z blachy :)5. Dzięki sprytnie wykonanym gmolom i kierownicy trzeba mieć niezłą prędkosć i przeszkody nadrodze, żeby zniszczyć plastikowe owiewki, czego nie mozna powiedzieć o zdecydowanej większoci innych seryjnych Upadki postojowe i manewrowe nie kończą się żadnymi uszkodzeniami, chyba, że upuścimy moto na pobliski słup lub coś podobnego :o)7. Plastikowe owiewki sa wykonane niezwykle solidnie. Nic nie trzeszczy, nie odpada, nie pęka. Zaznaczam, że jeżdzę nie tylko po asfalsie ale teren już parę razy Poduszka powietrzna nie wybucha od Instalacja elektryczna motocykla umożliwa bezproblemowe zamontowanie dodatkowego wyposażenia zakupionego w USA a przeznaczonego dla wersji amerykańskiej. Uruchomienie dolnych stopów też wymaga tylkow włożenia żarówek i podłaczeni kilku kabelków Grupa docelowa (starsi panowie) wynika chyba raczej z zasobności portwela a nie charakteru motocykla. Osobiście widzialem jak podrywa koło na 3 biegu a i niektóre ścigacze mogły by mieć nie lada problem, żeby takiego „dziadka” wyciąć na Specjalne doświadczenie nie jest raczej wymagane, choć jeździ umieć trzeba. Ja po kikudziesięciu kilometrach opanowałem wstępnie nowego rumaka i myślę, że przy odrobinie wyobraźni i ostrożności można spokonie upajać sie przyjemnością z ciągu tego przebiegu, musiałem dokonać 3 przeglądów (w tym zerowy), któr kosztowały mnie łącznie 793 PLN z wszystkimi materiałami (Olej, filtr, płyny itp.) w ASO oczywicie mozliwosć samodzielnego dokonania tych czynnosci i po zakupieniu oryginalnych czesci u dilera w Polsce koszt zmniejszyłby sie o jakies 500 PLN brutto a dzisiaj widzę, że jest to prosta czynność zważywszy, że Honda dołącza dzień dzisiejszy zużycie widac jedynie na tylniej oponie, na której przejadę pewnie już tylko do następnego przeglądu zaplanowanego na 24 000km (nie wiem czy to dużo czy malo - chętnie poznam Wasze opinie).Naprawy;W trakcie półrocznej w sumie doć intensywnej eksploatacji pojawiły się usterki, usuniete przez ASO w ramach gwarancji:1. Stycznik, przy manetce sprzęgła wymagał przeczyszczenia jak i stycznik od stopy przy manetce przedniego Wymieniono mi siedzenie z powodu problemów z ogrzewaniem tylnej Wystąpiły problemy z kontrolka wstecznego biegu w czasie wycieczki w Grecji (upał 40 stopni w słońcu) - wymieniono pudełko z jaką elektroniką. Zaznaczam, że nie spowodowalo to unieruchomienia to tyle. W sumie mozna powiedzieć, że bezawaryjnie dziala sprzęt w różnych warunkach: deszcz/nieg/upał/rosa. Zawsze pali od pierwszego kopnięcia, choć świece ciągle teraz moja ocena – zaznaczam, że jestem zauroczony tym sprzętem ale starałem się zachować obiektywizm jak tylko mogłem :o)Plusy:1. Wyprofilowane siedzenie umożliwia wygodną jazdę - przesiedziałem trase prawie 1400 z przerwami na tankowanie i jedzenie i brak objawów zmęczenia. 2. Tylnia kanapa wraz z oparciem spełnia wymagania najwybredniejszych "plecaczków". (Męczyłem temat zakupu moto z moją żonką rok - 5 minut siedzenia z tyłu w salonie rozmiękczył ją i pozytyna decyzja została wydana :o))3. Ogrzewanie manetek, kanapy i oparcia zdecydowanie wpływa na poprawienia samopoczucia podczas zimniejszych dni. Jechalem w temp 5 stopni (oczywiście w kurtce i spodniach :o)) i czułem sie Niezależnie ogrzewanie kanapy przód /tył oraz tylnego oparcia - na pierwszy rzut oka zbędny gadżet, jednak eliminuje rozmowy na temat poziomu nagrzania z pasażerem z Szyba z nawiewem umozliwia wytrzymanie w upalne dni za nią nawet w kurtce. Za to powiew wiatru jest minimalny nawet przy prędkościach rzędu 150-160 km na godzinę na Hamulce działają jakby miały wspomaganie, w stosunku do innych motocykli jakimi jeździłem np Varadero. Być może to zasługa DCBS ale w Varadero dla przykładu jest podobne rozwiązanie a hamulce oceniam zdecydowanie niżej (tylny).7. Kierunkowskazy automatycznie sie wyłączaja po wyjściu z Antynurek powoduje, że przy ostrym hamowaniu motocykl faktycznie sie nie przechyla a układ siedzenia skutecznie chroni przed odbiciem wiadomej części ciała :D9. Silnik pracuje niezwykle cicho. Duży moment obrotowy powoduje, że od ~40km/h spokojnie mozna przyspieszać na 5 biegu motocyklem z dwoma osobami i pełnymi kuframi. Skutkuje to tym, że nie miesza się ciągle biegami przy górskich serpentynach np tudziesz miejskich Praktycznie do 160km na godzinę przekręcenie manetki powoduje wyraźne wyzwolenie temperamentu tego Mimo sporych rozmiarów, skutecznie przeciskam sie korkach ulicznych. Moto posiada składane lusterka ale jeszcze z tego nie kożystałem – to byłby za duży hardcore :o)12. Zbiornik połozony pod siedzeniem obniża środek ciężkości. Skutecznie powodująć poprawę komfortu manewrowania sprzętem międzi autkami, w korku lub na Nawigacja - cóż powiedzieć. Zajmuję sie podziwianiem widoków a nie sprawdzaniem czy dobrze jadę ale to docenia każdy jej posiadacz. Na motocyklu o tyle praktyczniejsze, że brakuje rąk do trzymania mapy :o)13. Tempomat - nieoceniona zabawka na autostradzie. Ręka nie drętwieje od ściskania manetki przez długi System audio. Niewyobrażam sobie dzisiaj jazdy bez muzyczki i zagadania do pasażera, szczególnie w dłuższą trasę. - Możliwoć rozmowy z pasażerem (interkom) - Wyciszanie automatyczne radia podczas zagadania do pasażera i odwrotnie. - Automatycznie zwiększający sie poziom głoności ze wzrostem prędkości. - Wszystkie parametry audio (balans, poziom zwiększania głoności, próg wyciszania podczas rozmowy, itp. są w pełni konfigurowalne).15. Mozliwość podłączenia MP3 do tego Tylne zawieszenie sterowane elektronicznie można regulować nie zsiadając z Silnik pracuje z wielką kulturą. Brak odczuwalnych wibracji do prędkoci 210 km/h, którą to udało mi sie rozwinąć. Wydechy skutecznie tłumią hałas, który przy dłuższej trasie może być Niskie (moim zdaniem) zużycie paliwa. Średnia od momentu kupna wynosi 5,79 l/100km. Przy prędkoci ok 170-180km na autostradzie do Wrocławia wziął mi ok ale zużycie 6l/100km przy jeździe do 120-130 to norma. jednym słowem jak sie postarałem to na 25l baku przejechalem prawie 400 km na trasie (i jeszcze jechałem :o)). Średnio przejeżdzam ok 360km na baku bez obawy, że stanie w drodze - jest zreszta miernik poziomu paliwa w Elektryczna regulacja reflektorów daje mozliwość korekcji bez zsiadania z motocykla i używania jakichkolwiek narzędzi. 20. Boczne gmole uniemożliwiaja na kompletne wywrócenie sie motocykla. Praktycznie jak przy manewrowaniu motocykl zaczyna lecieć to mozna go spokojnie pucić. Zatrzyma sie w przechyle ok 45 stopni, kulturalnie wyłaczy silnik i poczeka na próbe podnieszienia - daję radę w pojedynke ;)21. Pojemne kufry. Spakowałem do nich namiot, dwa śpiwory, dwie karimaty, rzeczy, jedzenie, parę gadżetów i nawet misiek mojej córki znalazł sobie Kufry wbudowane powodują, że motocykl jest o wiele węższy od innych maszyn z przyczepianymi kuframi bocznymi. Górny kufer spokojnie mieci dwa kaski szczękowe więc mozna zwiedzać bez uciążliwego Owiewki skutecznie chronią przed deszczem i wodą lecąca spod kół (w czasie jazdy oczywicie :o). Jednym słowem jak pada albo padało mogę spokojnie jechać do pracy w butach od garnituru. Dodatkwo chronią też przed podgrzewaniem kierowcy przez silnik. Dmuchawa wywiewa powietrze do przodu coby nie smażyc kierowcy latem w zakorkowanym mieci na przykład. Testowałem w Grecji. temp dochodziła do 40 stopni w słońcu a jechało się rewelacyjnie nawet w Możliwość podłaczenia zmieniarki CD. to jest plus albo może plusik bo cena to duuuży minus :wink: a Jak już wspomnialem brakuje zmieniarki CD szczególnie przy jeździe za granicą a cena jest wysoka. Chyba, że import z USA (pół ceny). MP3 częciowo rekompensuje ten brak ale niestety nie mam możliwoci sterowania takim czyms z Aktualna cena 85 000 PLN najbogatsza wersja w salonie w Polsce. Choć jak na turystyk to nie jest źle ale biorąc bezwzględnie jest wysoka. Musze jednak przyznać, że w stosunku do FJR 1300, do której sie przymierzałem wczeniej cena jest bardzo konkurencyjna. Samo dołożenie kufrów, nawigacji powoduje zbliżenie sie do ceny goldwinga, a duzo większe zużycie paliwa powoduje, że koszy użytkowania są wyższe. Ale FJR ma też wiele zalet, które nie są tematem mojego wywodu i trudno jest w sumie porównać te dwa motocykle. Zdecydowanie muszę też powiedzieć, że nie żałuję żadnej złotówki wydanej na ten motocykl. Jak bym miał znowu kupic jaki motor spełniający moje wymagania w ciemno kupiłbym ten model. Poza tym jakbym miał wiedzę jaką posiadam dzisiaj o wiele krócej bym sie zastanawial. Jak ktoś poszukuje moto turystycznego i ma tyle kasy aby na ten cel przeznaczyć a moto się podoba to nie ma co rozmyślać ....3. Brak wywietlania średniego złużycia paliwa i dystansu do przejechania na pozostałym paliwie. W sumie się już przyzwyczaiłem ale w takim moto powinno to być. Widać konserwatywne podejście do Żeby wymienić filtr powietrza no to trzeba się troche narozkręcać ale do zrobienia. Nawet na YouTube jest filmik instruktarzowy :P - ale to jest względny minus. Wspominam, bo jak to zlecić do warsztatu to mogą policzyć kika setek pewno za robociznę. 5. cholera nic więcej na minus mi do głowy nie przychodzi :o)Ogólna subiektywna ocena: No poprostu jest super :icon_razz: I to tyle. Jak ktos ma jakieś pytania dotyczące tego modelu, a mógłbym na nie odpowiedzieć to niech wali jak w dym :o)Do zobaczenia na trasieAndrzej Edited October 17, 2008 by

I got the chance to test drive a 1998 Honda Goldwing 1500se, what an experience.I hope you guys enjoy and thanks for watching.JOIN ME ON PATREON: https://www

Regulamin forum Archiwum tylko do odczytu - więcej. Piotrek Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Witam, Mam GL1800 z 2007r. z przebiegiem 12tyś km. Jaki olej nalepiej wlać do silnika? - 10w40 (półsyntetyk) czy 10w50 (syntetyk). Castrol zaleca 10w40 do Gold Winga, ale czy przebieg ma znaczenie? tomekb Posty: 549 Rejestracja: sob, 2006-02-04, 00:30 Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: tomekb » śr, 2008-10-29, 19:00 Ja stosuje 10W40 jak chyba wiekszosc posiadaczy Goldwingow andrzej Posty: 455 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 21:46 Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: andrzej » pt, 2008-10-31, 20:42 Kolego ja również stosuję już w 3 goldasie z powodzeniem 10W40. Wymieniam co 8000 tys. km. Pozdrówka. marcind Posty: 538 Rejestracja: pn, 2006-12-18, 17:37 Lokalizacja: Gdynia Kontakt: Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: marcind » ndz, 2008-11-02, 14:22 Sie manko. Andrzej, wymieniasz co 8000km? Nawet serwisówka podaje co 12000km a z tego co wiem to kilometrarz serwisowy jest zaniżony (nawet bardzo, przy niektórych wymianach - np płyn do chłodnic). Marcin & blackGold 1800A '01 Wolniak Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Wolniak » wt, 2008-11-04, 22:01 Ale 10w40 to nie każdy zdaje się można lać. W końcu sprzęgło też w nim pływa. Nieśmiertelne pytanie brzmi czy wlanie syntetycznego castrola (przeznaczonego dla motocykli) jest wskazane czy nie. Jest tu wątek ze sklejającym się sprzegłem. Wiadomo nie od dzisiaj, że syntetyk zachowuje swoje właściwości przy szerszym zakresie temperatur. Może to jest powód dla jakiego powinno sie go lać. Zresztą jeżeli nie ma znaczenia to przy sprzęcie za prawie 100KPLN różnica w oleju 30PLN to chyba nie ma znaczenia. Co Wy na to ? pozdrawiam Andrzej Roman P Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Roman P » sob, 2008-11-22, 21:57 Witam was Koledzy Według mnie żaden z tych olejów które wymieniacie nie nadaje się do tego silnika, trzeba by było dotrzeć do danych jaki olej zaleca producent silnika,to co zaleca producent motocykla to jedno, to zawsze jest uzależnione od lobby motoryzacyjnego i uwarunkowań regionalnych,i jakie układy w danym kraju ma dana firma produkująca ,a raczej rozlewająca oleje , bo ktgo je produkuje to my już na pewno nigdy nie będziemy wiedzieć,a to co co zaleca producent silnika to zupełnie inna sprawa,ja myśle że bardzo dużą wiedze na ten temat ma Tomek ze Szwecji albo jego kolega znany nam Ule ze Szwecji,zapytajcie jego ,ja dostałem od niego rade i posłuchałem,zupełnie znikł problem szczękania skrzyni biegów na tym oleju,jest to jednak bardzo drogi olej,no ale jak mawia mój znajomy "drogo to sie jeżdzi"na pewno najmniejszą wiedze na ten temat mają serwisy tzw. Autoryzowane,to chyba ostatnie miejsce gdzie można wymieniac jakikolwiek olej, pomimo że silnik Gl1800 jest bardzo prymitywnym silnikiem,to jednak wymaga stosowania dobrych olejów ,jest to silnik stosunkowo niedokładnie wykonany,miałem okazje przez przypadek uczestniczyc w rozbiórce takiego silnika i nie ma wnim nic nadzwyczjnego,jest zrobiony z miękkich części i dlatego wymaga dobrego smarowania,olej o którym wspomniałem kosztuje w tej chwili euro zalitr,spokojnie można na nim robic 10000km,,pozdrawiam Roman Gość Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Gość » pn, 2008-11-24, 07:58 Czy przypadkiem producent silnika nie jest producentem całego motocykla ? krzysztof Posty: 145 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 20:16 Lokalizacja: Koszalin Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: krzysztof » pn, 2008-11-24, 21:46 Witam. Romanie P kimkolwiek jesteś..... Dziwie się że w ramach odpowiedzi na pytanie techniczne piszesz pierdoły o prymitywnych silnikach i miękkich materiałach. Czy uważasz że w serwisach polskich pracują wyłącznie kretyni? Jedyny autorytet w UE to ULE? Człowieku, czy Jezus opóścił już Ciebie zupełnie? Jeżdzisz prymitywnym motocyklem mającym oddzielnych producentów silnika i całego motocykla. Nie wstyd Ci? Nie stac Cię na coś lepszego? Droższego, a przez to jeszcze lepszego? Ale ad rem: Nie zawsze cena oleju świadczy o jego jakości. Żeby zaspokoić Twoje zapotrzebowanie na drogość, to mam olej po 534 $ za galon - specjalnie dedykowany do wypasionych motocykli typu Honda Goldwing 1800. Droższy od tego który opisujesz, więc na 100% lepszy, ale i szpan z tytułu manifestowania swoich mozliwości finansowych lub " teoretycznych mozliwości fonansowych" zadzebisty!!!! Mało kogo stać na tak eksluzywny i elitarny olej!!! Pozostałym kolegom niezwaracjącym uwagi wyłącznie na cenę w kontekscie im dropzszy tym lepszy, mozna polecić oleje klasy 10W40 lub 10W50. Większość olejów dedykowanych dla motocykli spełnia te normy. Onegdaj lano Castrola Actevo lub zbliżonej nazwy. Rzeczywiście był to szit rozlewany w PL. Mało żę w PL , to jezcze w moim mieście. Przy wyzszych temperaturach lepkość spadała drastycznie i zdarzało się kłapanie zaworów w starszych silnikach. Jak w moim właśnie. Przeszedłem na BARDAHLA półsyntetyka. Dobrze zchowuje się przy wyższych temperaturach, nie ma specjalnie większego problemu przy właczaniu biegu na średnio rozgrzanym - po uruchomieniu silniku. Nie zaleca się przechodzenie z olejów mineralnych na oleje syntetyczne z dodatkami uszlachetniającymi które mogą skutecznie oczyścić powierzchnie w silniku i doprowadzić do wycieków lub luzów. Nie jest to stuprocentowa regułą, aczkolwiek odnotowano takowe przypadki. W moim przypadku zmieniłem z Castrola na ELF-a, a póżniej na Bardahla . o czym powyżej pisałem. Mam już ponad 200 000 przejechane i "gęściejszy" olej poprawił mi kulturę pracy silnika. W razie wątpliwości tradycyjnie priv Krzysztof Nie wiele znający się na rzeczy.... Gold Wing 1500 the best Roman P Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Roman P » wt, 2008-11-25, 00:05 Szanowny kolego nie zamierzam z tobą dyskutować,nie to było moim zamierzeniem,poprostu nasze doświadczenia jazdy tymi motocyklami można porównac do jadącego pociągu ,jedziemy w innych wagonach,nie zamierzam w tym pociągu szukać Ciebie i z tobą dyskutować,my tu wymieniamy opinie,to ty piszesz pierdoły ,jesteś zdziwiony ze silnik tego motocykla nie jest produkowany przez Honde tylko dla Hondy,i że na pewno nie jest produkowany w tej samej fabryce,nie będe prostował twoich poglądów,co do zamożności przyjacielu to trochę przesadziłeś,nigdy się z tym nie obnosiłem,ale na jedno życie mam, i moge Ci to udowodnić, bo mnie do tego sprowokowałeś,jeśli sobie życzysz to moge to zrobić publicznie,dzieli nas to że ja już dawno nie dyskutuje o pieniądzach,jeśli napisałem że ten olej jest drogi i dobry to niedlatego że ja na nim jeżdże, poprostu w pewnych kręgach się o tym nie rozmawia o pieniądzach,i stać mnie nawet na taki olej o którym wspomniałeś ale nie kupię go bo poprostu Ci nie wierzę że jest taki dobry,tak samo jak ty masz prawo nie wierzyć w moje sugestie,ale żeby od razu wyzywać od ciemniaków to trochę nie tak,i czuje sie troche urażony,a co do naszego kolegi ze Szwecji to myślę ze powinieneś się zastanowić co piszesz bo on trochę wczesniej jeżdził Gold Wingiem od Ciebie,i okaż troche szacunku,bo myśle że wielu z kolegów przyzna mi racje że chłop trochę się na tym zna,i twoje 200 tysiecy kilometrów jest wynikiem mizernym w stosunku do tego co on przejechał na Gold Wingach, ja wogóle nie zamierzam stawać do porównań z tobą,pierwszego Gold Winga miałem w 1988 roku,wiem że jest nic w porónaniu do twoich dwustu tysięcy,uznałem że mam prawo do zabrania głosu w takiej sprawie jak dobór oleju do silnika w Gold Wingu,tym bardziej że jestem inżynierem mechanikiem z pewnym dopiskiem z przodu przed inżynierem,mam z olejami doczynienie na co dzień,przy maszynach,moim zdaniem trochę bardziej skomplkowanych i droższych od Gold Wingów,moja opinia na temat klasy wykonania silnika tego motocykla to opinia metalowca który na co dzień boryka się z obróbką metali i patrze na to trochę inaczej jak inni ,ale mam do tego prawo i na pewno ty mi go nie odbierzesz, i naprawde jest mi przykro że dzisiaj dowiedziałem sie że nic wogóle o tym nie wiem,co do opini o serwisach tak zwanych autoryzowanych to jest to moja opinia i ją podtrzymuje ,ten serwis w którym ja byłem w Warszawie to ludzie beznadziejni,i dalej będe bronił tezy kolego że to co zaleca producent motocykla nijak ma się do tego co zaleca producent i konstruktor silnika,tak samo jest z samochodami,jest kilkaset marek a skrzynie automatyczne do 90% samochodów produkowane sa pod egida jednej firmy ZF i to co zaleca producent skrzyni biegów jest diametralnie inne od tego co zaleca producent samochodu,mogę tą teze obronić na każdym forum,tak więc bez względu na to co o mnie myslisz pozwolisz że będe czasami zabierał głos na tematy techniczne na tym forum,naprawde pozwól mi na to strasznie mi na tym zależy,swoim postem naprawde nie miałem zamiaru nikogo urazić,pozdrawiam wszystkich Goldwingerów ,wasz nie doświadczony przyjaciel Roman Wolniak Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Wolniak » wt, 2008-11-25, 07:24 Romanie Kolega raczej nie miał zamiaru Cię obrażać. Napewno docenia, że jesteś inżynierem, ale istotnie stwierdzenia o niedokładnym wykonaniu silnika do GL oraz o zbyt miękkich materiałach, brzmią jakbyś twierdził, że ten silnik to troszę szajs jest. Niestety dystanse przejeżdzane, przez te silniki, na olejach zalecanych przez producenta (chociażby owe 200 000) trochę Twoją opinię dyskredytują. Jeżeli Krzysztofa silnik ciągle jedzie no to dlaczego olej, który on wlewa i zdecydowana większość użytkowników miałby być do niczego a silnik w goldwingu badziewny ? Niestety rozmowa o olejach wlewanych do silnika to rozmowa o wyższości świąt wielkiej nocy nad świętami bożego narodzenia, jeżeli mówimy o syntetycznych/półsyntetycznych olejach przodujących firm, których nazwy tu padły. Może podzielisz się z nami nie tylko wiedzą na temat ceny używanego przez Ciebie oleju, który tak chwalisz a konkretną nazwą ? Pewno na tym forum jest wielu użytkowników, którzy skorzystali by z Twojego doświadczenia. I jeszce co do producenta silnika do goldwinga. Producentem jest Honda. Domyślam się, że silnika nie projektował prezes koncernu a członkowie rady nadzorczej nie montują skrzyń biegów - to akurat nawet dobrze. Ale ktokolwiek gdziekolwiek produkuje te silniki to nie robi tego w stodole wg własnego pomysłu tylko w fabryce zgodnie z planami dostarczonymi przez inzynierów z firmy Honda. Dziwi mnie, że człowiek podający się za lepiej wykształconego od zwykłego inżyniera, majętny jak piszesz, znaczy zajmujący wysokie stanowisko w biznesie, wypisuje takie rzeczy na temat kooperacji koncernów. Nie wiem czy na świecie jest jakikolwiek liczący się koncern produkujący cokolwiek, nie działający w taki sposób. pozdrowionka Andrzej krzysztof Posty: 145 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 20:16 Lokalizacja: Koszalin Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: krzysztof » wt, 2008-11-25, 08:32 Drogi Romanie, już wiem który. Nie ma zmaiaru dyskutować o tematach inne niż merytoryczne. Pozwalam sobie na forum mechaniczno-technicznym dyskutować o problemach temuż forum przynależnych. Ludzie zadają pytanie lub dzielą się swoimi problemami, czekają na pomoc. Nie kazdy pobiegnie ze swoimi kłopotami do najbliższego serwisu. Wielu chce usunąć zaistniały problem własnoręcznie - mając w tym szczególnego rodzaju przyjemność. Ta zaś, jest obca ludziom którzy twierdzą oscentacyjnie iż np. nie mają pojęcia gdzie jest korek od oleju ani czy wogóle taki jest, bo od tego mają serwisy. I też mają racje. Możliwe że Twoje intencje są szczere, a mysli wzniosłe jak pisal poeta, ale z treści postu bije co innego. MIałem przyjemność czytać i pisać w Twoim poście na temat CB. Tam rywnież piszesz w dość zbliżonym, a właściwym sobie tonie. Kto nie czytał - warto zajżeć. Poczytaj na spokojnie swój post dotyczący oleju do GW. Mało tam treści a dużo dziwnych opisów. Osobiście, gdybym był moderatorem to wywałiłbym taki wpis jako nie powiązany z tematem. Ale Bogu dzieki nie jestem. I nie będę. Pozwolisz Romanie iż nie pochylę czoła nad Twoimi literkami przed nazwiskiem , bo nie działa to na mnie w sposób magiczny. Mało, nie interesuje mnie to, bo ani Ty mnie nie znasz ani też ja Ciebie , więc co mamy przed nazwiskami i jakie są nasze osiąnięcia techniczne i naukowe niechaj pozostanie tajemnicą bo nie jest tu miejsce i moment na przebijanie się osiągnięciami i licytowanie. Co do oleju o którym pisałem ( ten za dolary) to oczywista bzdura. Trafnie odniosłeś się z nieufnością , podobnie jak wiekszość normalnych ludzi reagujesz na pierdoły. Silnik od GW. Masz troszkę racji - było by niesprawiedliwością Tobie jej nie przyznać. Na próżno szukać w nim kosmicznych technologii. Nie uświadczysz tam wyrafinowanych technik zasilania w paliwo, nie ma ceramiki w układzie korbowo - tłokowym. Ma dość archaiczny system smarowania i transmisji. Rozrusznik jest podobny w modelu 1, 5 jak i w 1,8. Ale wiesz co? Może własnie dlatego Goldwing robi prawie do pół miliona kilometrów zadowalając się uzyskiwaniem około 80 koni z litra a nie pwoedzmy 180 koni z 1,1 litra jak w innych motocyklach. Czy to dobrze że konstrukcja Gold winga jest trochę jak na dzisiejsze czasy archaiczna? Myslę że dla sprawy nie ma to większego znaczenia. Historia modelu 1500 datuje się na rok 1988 a prace toczone były od roku 1985. Jak na tamte czasy było to wydarzenie na skalę wieku. Dziś dwudziestoletnie motocykle nie powalają swoją techniką i technologią na kolana. Podobnie jak maszyna Watta czy pierwsze silniki gazowe nie czynią już przełomu technologicznego. Choć uczyniły. Ad serwisy. Nie każdy serwis specjalizuje się w Gold wingach. Pomimo wszystko jest to dość skomplikowany motocykl. Ja specjalizuję sie w częsci elektrycznej Gold Winga, i podobno jak głosi opinia wydawana przez ludzi na nich jeżdzących nie jestem w tym najgorszy ale są oczywiście lepsi. Radzę sobie doskonale z mechaniką tegoż - nie stanowi ona żadnej tajemnicy. Ale - tu uwaga, nie wypowiadam się na tematy wnętrza 1,8 ponieważ nie mam takiego motocykla i nie rozbierałem osobiście silnika. Mozna wysnuć wniosek iż na silniku 1,8 podonie jak serwisy od CBR-ek czy VTX-ów się nie nam. Tak, mozna. Ale raczej nieelegancko byłoby pisać że w temacie silnika 1,8 jestem abnegatem. To tak jak kiedyś u Laskowika i Smolenia. Czy traktor miał zpiepszone jedno koło czy trzy dobre..... Ad. Ule. Ani ja nie wiem kto to jest Ule - oprócz tego że jest , Podobnie jak Tomek ze Szwecji. Ani też wyżej opisani nie bardzo wiedzą że jest taki facet jak ja. Podobnie jak i TY wiesz o mnie tyle co i ja o Tobie zatem nie pisz że nie ma Większego Speca jak powyżej opisani nad wszystkimi innymi bo ich NIE ZNASZ!!!!!! Mozna odnieść wrażenie iż podniecasz się serwisowaniem motocykla gdzieś tam uważając iż tylko co najdroższe i zagraniczne jest najlepsze. W twoim poście piszesz że jedynie rozmowa z Tomkiem lub Ule potrafi naprowadzić na włascią drogę, błedną i najezoną kolcami do tej pory. Taki sposób myslenia przypomina mi inwokację do porannej modlitwy wyznawców islamu która a priori zakłada cyt: "Nie masz Boga nad Allacha a Mahomet jest jego prorokiem..." Olej jest tylko olejem. Do smarowania korby od studni mozna uzyć nawet swinskiego albo psiego sadła. Do maszyn budowlanych do armatury siłowej hydraulicznej olej hydrauliczny , do Silników o wysokiej obciążalności syntetyk do tych dedykowany, do skrzyń biegów olej przekłądniowy w zalażności od typu. Nie ma cudownego panaceum , rewelacji absolutnej - megaoleju dającego cudowne przebiegi , niskie spalanie, nieską emisję , ble-ble i tak dalej. Przełomem był MOBIL1 ale tylko przełomem a nie cudem. Mysle ze to tyle. Pozdrawiam. Gold Wing 1500 the best tomekb Posty: 549 Rejestracja: sob, 2006-02-04, 00:30 Roman P Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Roman P » wt, 2008-11-25, 19:37 Widze że chyba nie dokładnie przeczytałes mój post,i przeczytaj również uważnie swój,kto zaczął o pieniądzach,pisząc o tym że ten olej jest drogi wogóle nie miałem na myśli tego aby się wyróżnić,lej sobie jaki chcesz, dla mnie możesz jeżdzić ma Mixolu,, co ja mam do tego,i zejdz z pieniędzy, to ty zainicjowałeś tą dyskusje o pieniądzach,jeśli napisałem że Tomek powinien dużo wiedzieć na ten temat to nie dlatego że uważam że wie najwięcej,przeczytaj jaki jest ton tego co ty piszesz, a co do anten to uważam w dalszym ciągu za bzdety pisanie i przestrojeniach radia CB bo tylko przestrojone odbiera Polskie fale,o tym że antena to tylko kawałek drutu,masz racje ta w Gold Wingu tak ,to tylko bat do poganiania bydła,i tu się zgadzam , radio w Gold Wingu działa bez przestrajania,bez problemu,i nie ma co ludziom robić wody w mózgu,nic tam nie trzeba przetrajać,to tylko wydawanie pieniędzy,jeśli dalej twierdzisz że może to tylko być zwykły kawał drutu ,to winszuje wiedzy,ciekawe tylko dlaczego na jednej tej ze zwykłego drutu działa a na drugiej nie,o tym przekonało sie już kilku kolegów z naszego grona,kolego przepraszam,naprawde jestem przyjażnie nastawiony,ja kończe już ten temat,pozdrawiam Ciebie i naszych kolegów,Roman tomekb Posty: 549 Rejestracja: sob, 2006-02-04, 00:30 Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: tomekb » śr, 2008-11-26, 18:50 Roman P pisze:....a co do anten to uważam w dalszym ciągu za bzdety pisanie i przestrojeniach radia CB bo tylko przestrojone odbiera Polskie fale,o tym że antena to tylko kawałek drutu,masz racje ta w Gold Wingu tak ,to tylko bat do poganiania bydła,i tu się zgadzam , radio w Gold Wingu działa bez przestrajania,bez problemu,i nie ma co ludziom robić wody w mózgu,nic tam nie trzeba przetrajać,to tylko wydawanie pieniędzy,....Roman Romek, wybacz ale w przytoczonym powyzej cytacie to raczej Ty piszesz bzdety, nieprzestrojone radio dziala dobrze i owszem z ta roznica ze z takim samym nieprzestrojonym radiem, w stosunku do "polskich" radii jest przesuniete w czestotliwosci o 5 kHz a wiec NIE NADAJE / ODBIERA NA TEJ SAMEJ CZESTOTLIWOSCI, w odleglosci wzroku "polskie radio" bedzie Cie rozumialo i vice versa (szczegolnie radio kiepskiej jakosci o rozjechanych parametrach) po osiagnieciu odleglosci nawet kilkuset metrow z "polskim radiem" juz raczej nie da sie pogadac a jesli trafisz na kogos kto wydal wieksze pieniadze na sprzet, czyt: na jakosc, to pogadanie nawet w odleglosci wzroku moze byc problemem Reasumujac: nie ma co robic ludziom wody z mozgu, aby nie miec problemow z lacznascia z innymi uzytkownikami drog w Rzeczypospolitej NALEZY RADIO PRZESTROIC w tzw. zera koszt jest niewielki a wiec o wywalaniu kasy nie ma mowy!!! james Posty: 133 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 18:41 Lokalizacja: Польша/Россия Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: james » śr, 2008-11-26, 23:40 Panowie ! Przed pisaniem postow sprawdzcie najpierw jaki olej i jaki poziom macie w swoich glowach(a moze wymiencie na bardziej inteligentny,bo dolewka chyba juz Wam nie pomoze).Zachowujecie sie jak duze dzieci(jakbyscie skonczyli co najmniej po 7 ogolniakow).Prosze Was o wiecej kultury,szacunku dla ! Ostatnio zmieniony czw, 2008-11-27, 14:51 przez james, łącznie zmieniany 1 raz. Поехали на голдах в ЮАР. БОНД 007 !!! Posts: 8 Joined: Fri Aug 08, 2014 8:08 am Location: PILOT GROVE, Missouri Motorcycle: 1994 Honda Shadow 1989 GL 1500 Goldwing

Ludzi online: 1431, w tym 2 zalogowanych użytkowników i 1429 gości. Użytkowników: 40122, obrazków: 329780, w tym dodanych dziś: 20, wczoraj: 17 przedwczoraj: 0, czekających na rozpatrzenie: 0 Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.

.

li39aawcj6.pages.dev/138

li39aawcj6.pages.dev/578

li39aawcj6.pages.dev/203

li39aawcj6.pages.dev/280

li39aawcj6.pages.dev/979

li39aawcj6.pages.dev/565

li39aawcj6.pages.dev/570

li39aawcj6.pages.dev/266

li39aawcj6.pages.dev/322

li39aawcj6.pages.dev/790

li39aawcj6.pages.dev/373

li39aawcj6.pages.dev/240

li39aawcj6.pages.dev/425

li39aawcj6.pages.dev/299

li39aawcj6.pages.dev/507

honda goldwing 1500 opinie użytkowników